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La FNTR Aquitaine et la FNTR Franche-Comté ont procédé le 26 janvier 2021 à l'élection de leur nouveau Président respectif. En Aquitaine, M. Nourrédine Ziane a pris la présidence du syndicat et succède à M. Erick Picquenot. En Franche-Comté, M. Xavier Bergelin a pris la présidence du syndicat et succède à M. Bernard Ienn.
La FNTR publie ce jour sa dernière enquête relative à l’impact de la crise sur les entreprises du transport routier de marchandises. Une publication qui confirme les mauvais chiffres du mois dernier. Entre baisse de l’activité et de chiffre d’affaire, hausse des coûts et déséquilibres conjoncturels, le secteur termine l’année de façon assez morose. Plus de la moitié des chefs d’entreprise du secteur ne sont pas confiants dans l’avenir, un état d’esprit qui se traduit directement par une baisse des prévisions en matière d’investissements et de recrutements en 2021.
Depuis dimanche soir, les organisations professionnelles du secteur Transport & Logistique n’ont eu de cesse d’alerter les pouvoirs publics sur l’impérieuse nécessité de rouvrir les frontières avec une procédure spécifique pour les conducteurs routiers coincés outre-Manche. Une demande entendue puisque le Ministère annonçait dans la nuit un dispositif dédié avec des tests antigéniques organisés côté Royaume-Uni et une reprise du trafic dès 7 heures du matin.
Mais sur le terrain, la situation reste compliquée. A cette heure, des milliers de conducteurs sont toujours bloqués, sans informations, sans tests, sans vivres. Une situation humainement difficile pour les conducteurs à court terme, un enjeu majeur à moyen terme pour la pérennité des flux transmanche notamment à 8 jours du BREXIT.
Le Bureau commun NLA-BGL-FNTR à Bruxelles tient à saluer la publication sur la Stratégie de mobilité de la Commission européenne pour les dix prochaines années en Europe. Celle-ci relève que « le plus grand défi pour le transport est de réduire considérablement ses émissions et de devenir plus durable et intelligent ». Mais cela ne se fera pas du jour au lendemain. Un haut degré de pragmatisme est nécessaire. Toutes les parties concernées doivent être associées pour que chacun puisse y apporter sa contribution. La dimension sociale de la transition écologique doit également être prise en compte.
Le proverbe dit que l’enfer est pavé de bonnes intentions… visiblement c’est encore une fois le cas en matière de sécurité routière. La Loi sur les Mobilités votée en décembre 2019 introduit une obligation pour tous les transporteurs routiers de signaler sur l’ensemble des camions les angles morts afin que les autres usagers de la route puissent en être avertis. Si l‘intention est bonne, la mise en place de cette mesure est, elle, digne d’un ouvrage de Kafka. En effet, la loi promulguée en décembre 2019 devait être suivie d’un décret d’application pour en préciser les dispositions. Puis, un arrêté devait donner les modalités concrètes d’installation de ce nouveau dispositif, avec pour objectif une installation générale au 1er janvier 2021.
Saisi d’une requête en annulation contre le décret du 26 juillet 2019 relatif au régime d’assurance chômage déposée par 10 organisations professionnelles en septembre 2019, le Conseil d’Etat a rendu le 25 novembre sa décision qui annule le dispositif du bonus-malus. Une bonne nouvelle saluée par ces organisations professionnelles qui voient en cette décision un signal positif qui tient compte de la spécificité de leurs activités en termes d’emplois.
Entre le 16 et 23 novembre 2020, la FNTR a lancé une enquête relative à l’impact économique du reconfinement sur les entreprises du Transport Routier de Marchandises. Avec plus de 800 réponses, le tableau dressé par les transporteurs est une nouvelle fois bien sombre. Si ce deuxième confinement n’a quasiment pas généré d’arrêt total de l’activité, les difficultés restent nombreuses : baisse de l’activité, déséquilibres qui renchérissent leurs coûts, pression sur les prix. 54% des chefs d’entreprises se déclarent insatisfaits de la situation, soit 6 points de plus en un mois seulement !
Dans la dernière ligne droite des négociations qui se tiennent à Bruxelles en ce moment-même et alors que nous espérons un accord, des formalités douanières s’appliqueront pour le passage transmanche dès le 1er janvier 2021. A quelques semaines de cette échéance cruciale, chargeurs, transporteurs, représentants en douane et logisticiens, par la voix de leurs organisations professionnelles, appellent l’ensemble des opérateurs économiques à se préparer dès à présent à ces nouvelles formalités.
Après un premier espoir suite à l’annonce du gouvernement de l’ouverture de plusieurs centaines de restaurants routiers de 18h à 10h du matin, sur le territoire national pendant la période de confinement, les Organisations Syndicales et Patronales représentatives ont demandé au Ministre Délégué aux Transports, l’ouverture de l’ensemble des centres routiers, des relais et des restaurants routiers. Par décret publié samedi 7 novembre, le Gouvernement a renvoyé la question aux Préfets de départements. Force est de constater qu’à ce jour, les conducteurs rencontrent toujours autant de difficultés pour se restaurer correctement, se doucher et accéder à des sanitaires décents, particulièrement sur le réseau national non concédé.
Alors que le pays est rentré dans une nouvelle phase de confinement, le rôle du Transport routier de marchandises et de la Logistique n’est plus à démontrer pour assurer la continuité de l’approvisionnement des Français. Pourtant, les difficultés s’accumulent, notamment sur les routes avec la fermeture de très nombreux points de restauration pour les routiers. Une situation intolérable que dénoncent avec force les transporteurs qui ont donc décidé de refaire jouer la solidarité de la profession.