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La FNTR publie ce jour son enquête de conjoncture pour le 2ème trimestre 2021. En dépit d’une légère amélioration, les différents indicateurs témoignent d’un secteur encore fragilisé par la crise, avec de réelles difficultés à recruter et une incertitude qui persiste sur l’avenir.
Le « Bureau commun » – qui réunit des transporteurs de France, des pays Nordiques et d’Allemagne – prend acte de l’adoption à venir du Paquet « Fit for 55 » et de l’objectif d’accélérer la transition verte des transports. Toutefois, nous demandons également un Paquet sur le climat comprenant des mesures et des objectifs appropriés pour lutter contre le changement climatique. Au cours des 20 dernières années, le secteur du transport routier a déjà apporté une contribution significative à la durabilité, et nous restons prêts à relever les nouveaux défis pour réduire les émissions de CO2 dans le secteur des transports.
A quelques jours du 1er tour des élections départementales et régionales, un sujet est au cœur des préoccupations des transporteurs routiers de marchandises : la possibilité donnée aux Régions d’instaurer une écotaxe sur les poids lourds dans des modalités qu’elles devront elles-mêmes définir à l’avenir. Au-delà de la véritable « usine à gaz » que représente un tel projet (des taxes différentes d’un territoire à l’autre, des modes de collecte également différents, des contraintes techniques complexes et incompatibles, etc.), c’est l’efficacité même de ce nouvel impôt de production que la Fédération Nationale des Transports Routiers dénonce aujourd’hui. Sous couvert de vouloir dégager des marges de financement nouvelles pour les infrastructures, les Régions vont fragiliser leur tissu économique ainsi que les emplois sur leur territoire. Et au final, ce sont les Français qui devront régler la facture !
Tous les jours, ils assurent l’approvisionnement des 68 millions de Français et la continuité de la chaîne logistique partout en France. Eux ? Ce sont les transporteurs routiers, les conducteurs et l’ensemble des équipes qui se mobilisent chaque jour pour assurer au service du pays.
Hier, le Bureau Commun FNTR-BGL-NLA a organisé un webinaire pour un échange de vues sur le Green Deal européen et le transport routier de marchandises dans l’Union Européenne. Les trois associations soutiennent pleinement les objectifs climatiques ambitieux de l’UE mais appellent à une approche réaliste, pragmatique et équilibrée. La transition ne se fera pas du jour au lendemain, les entreprises ont besoin de sécurité d’investissement et de planification.
L’année écoulée a remis sur le devant de la scène le rôle essentiel du Transport routier de marchandises. Mais alors que le secteur a été salué par tous, certaines idées reçues ont la vie dure. C’est pourquoi la FNTR a souhaité renouveler son initiative de l’an dernier avec une campagne multimédias de communication grand public destinée à lutter contre ces préjugés. Avec son slogan « Ceci est beaucoup plus qu’un camion ! », la FNTR entend mettre en lumière tout ce qu’il y a « derrière » un camion et surtout l’engagement des transporteurs routiers en matière d’économie, d’écologie et d’emploi au bénéfice de tous les Français et de tous les territoires. A découvrir jusqu’au 30 juin.
La 2ème Semaine nationale du Transport routier de marchandises aura lieu cette année du 31 mai au 6 juin prochains. Cette initiative, lancée en 2020 par la FNTR, vise à mettre en lumière le Transport routier de marchandises et à valoriser son apport vital à l’économie et toute la société Française. Cette année encore, ce sont donc des dizaines d’entreprises qui, partout en France, accueilleront des élus, des institutionnels ainsi que des leaders d’opinion pour un temps fort de pédagogie et de fierté partagée.
Le Projet de Loi Climat et Résilience est actuellement en débat à l’Assemblée nationale. Les Députés de la majorité viennent de voter des mesures qui vont peser lourd sur les finances des entreprises françaises du transport et de la logistique, sur l’emploi et sur le portefeuille des citoyens. Ce texte se résume à des mesures fiscales sans effet environnemental. Il se traduira par une hausse sans précédent des prix du transport pour les industriels et producteurs, qui sera répercutée sur les consommateurs. Ce sont bien les Français qui paieront la facture finale !
Alors que le projet de loi « Climat et Résilience » - issu des propositions de la Convention Citoyenne pour le Climat - a été présenté ce matin en Conseil des Ministres, les organisations professionnelles du transport et de la logistique déplorent un texte une nouvelle fois inefficace sur le plan environnemental et dangereux au plan économique. Le risque ? Rater le tournant de la transition énergétique tout en fragilisant les entreprises françaises et en remettant en cause, à terme, notre souveraineté en matière de transport et logistique.
La FNTR publie ce jour son enquête de conjoncture pour le 4ème trimestre 2020. Les différents indicateurs témoignent d’un secteur encore largement fragilisé par la crise avec une activité fortement ralentie et des difficultés soutenues en matière d’investissements notamment concernant le renouvellement des véhicules.