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INES CRM éditeur et intégrateur français de solutions CRM et la Fédération Nationale des Transports Routiers, engagent un partenariat pour proposer aux adhérents FNTR une plateforme SaaS collaborative, ouverte et mobile, au service de leur développement commercial.
27 janvier 2020 - Le Cluster CARA en partenariat avec la FNTR publie ce jour son rapport sur l’impact du véhicule autonome sur l’emploi, les compétences et la formation dans le secteur du Transport Routier de Marchandises. Remis en avant-première sur le salon Solutrans à Anne-Marie Idrac, ce texte vise à présenter les principaux enjeux et évolutions qu’entraineront une automatisation croissante des véhicules industriels.
Au dernier trimestre 2019, les chefs d’entreprises sont légèrement moins pessimistes sur leur activité en 2020. Le baromètre sur la situation des entreprises dans le transport routier de marchandises (TRM) confirme cependant le ralentissement de l’activité en 2019. Le ralentissement de l’activité économique mondiale, les mesures fiscales et sociales de la loi de Finances 2020 ainsi que les mouvements sociaux de fin d’année ont fortement impacté l’activité des entreprises en 2019.
Pendant 14 ans, il aura présidé la Fédération Nationale des Transports Routiers. Ces « deux septennats », comme il aimait les appeler avec humour, auront marqué l’histoire du Transport routier en France. Homme d’engagement et de convictions, René Petit n’a jamais cessé ses nombreuses activités au service de la profession. Il s’en est allé ce matin laissant tous ceux qui l’ont connu dans un profond chagrin.
Ce matin, en présence des ministres Agnès PANNIER-RUNACHER et Jean-Baptiste DJEBBARI, se tenait une réunion avec l’ensemble des représentants de la filière logistique impactés par les mouvements sociaux notamment dans les ports et sur le rail-route. Autant les constats sur l’impact catastrophique pour l’ensemble de la filière sont partagés, autant aucune solution n’a été proposée par le Gouvernement pour pallier les dizaines de millions d’euros de pertes sèches par port depuis le début du mouvement le 5 décembre dernier. La résilience du secteur a atteint ses limites.
La situation critique des ports français et du trafic ferroviaire met en danger aujourd’hui l’ensemble de la filière logistique nationale : transporteurs, logisticiens, transitaires, commissionnaires de transport et chargeurs.
Ce blocage met en péril une filière représentant 1,8 Millions d’emplois et impacte directement la compétitivité industrielle de notre pays sans que les pouvoirs publics ne prennent aujourd’hui la mesure de l’urgence.
France Logistique, par la voix de sa présidente Anne-Marie Idrac, demande le déblocage immédiat de l’ensemble des accès aux différents ports concernés et des mesures de soutien concrètes pour les entreprises durement touchées.
Alors que la France est paralysée par des mouvements sociaux sans précédent depuis le 5 décembre, la situation dans les ports est particulièrement préoccupante pour l’ensemble des acteurs économiques de la chaîne logistique : transporteurs, transitaires, commissionnaires de transport. Et pourtant, personne n’en parle !
Les opérations successives « ports morts » depuis 6 semaines ont ruiné tous les efforts de relance de la filière maritime. Alors qu’un nouveau préavis de grève des dockers a commencé aujourd’hui à minuit pour 72h, les organisations professionnelles TLF, TLF Overseas et la FNTR demandent expressément aux pouvoirs publics de réagir en apportant des mesures concrètes de soutien.
Instituée le 8 janvier 2020, la plateforme associative France Logistique rassemble et coordonne pour la première fois l’ensemble des acteurs privés pour une chaîne logistique française plus performante. L’objectif : revenir dans le top 10 mondial. Présidée par l’ancienne Ministre Anne-Marie Idrac, France Logistique sera aussi l’interlocuteur de référence auprès des pouvoirs publics.
Retards, blocages, manifestations, les entreprises du TRM subissent de plein fouet les effets de la mobilisation contre la réforme des retraites. L’ensemble des organisations professionnelles du secteur demandent au gouvernement des mesures urgentes destinées à soutenir les entreprises du transport routier de marchandises.
Après l’échec des trois premiers trilogues, les négociateurs des trois grandes institutions européennes sont parvenus à un accord cette nuit. Prochaine étape ? La validation de ces compromis par la Commission, le Conseil et le Parlement européen. Une dernière phase où la FNTR, seule organisation professionnelle présente à Bruxelles de façon permanente, continuera d’être l’un des moteurs en faveur d’une régulation du transport routier de marchandises plus juste. De nombreux points positifs pour le transport routier français.