Insupportable : la compétitivité des entreprises du transport routier de marchandises françaises, grande perdante !

Absence d’audit sur l’utilisation des 39 milliards d’euros des recettes de la route

Avant toute discussion et en tout premier lieu, la FNTR et l’Union TLF déplorent, alors que cela avait été maintes fois demandé, qu’il ne soit pas prévu d’audit précis sur l’utilisation des recettes actuelles affectées à la route à savoir 39 milliards d’euros collectés chaque année sur l’ensemble des usagers de la route.

Déséquilibre des charges entre réseaux concédé et non concédé

Ensuite, puisque le rapport met en évidence que les poids lourds couvrent 225% de leurs coûts sur les autoroutes et 130% sur l’ensemble des routes, la FNTR et l’Union TLF demandent à ce que soit établit un rééquilibrage des charges entre réseaux concédé et non concédé. Est d’ailleurs à souligner, avec ironie, le choix de la date de la remise du Rapport Duron et celle de l’annonce de l’augmentation des péages autoroutiers entre 2,2 et 4,7 %.

Une boite à outils pour taxer le TRM utilisateur minoritaire du réseau routier

Enfin, force est de constater que le Conseil d’Orientation des infrastructures met sur la table une « boite à outils » (TICPE, vignette, péage urbain) pour collecter toujours plus de recettes auprès du secteur du TRM alors qu’il n’est qu’un utilisateur minoritaire (5%) du réseau routier et qu’il n’a en aucun cas à supporter les coûts pour l’ensemble des utilisateurs.

« A l’heure où nous avons le gazole le plus cher d’Europe, nous exprimons notre opposition la plus ferme à toute taxation supplémentaire d’un seul mode de transport routier qui aurait pour conséquence d’handicaper la compétitivité de nos entreprises et leur capacité à poursuivre les efforts considérables engagés pour mener à bien la transition énergétique » déclarent Jean-Christophe Pic, président de la FNTR et Yves Fargues, président de l’Union TLF.