Directive poids et dimensions : réunion du Bureau commun au Parlement européen
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Dans un riche échange, en présence des Eurodéputés Markus Ferber (PPE) et Jan-Christoph Oetjen (Renew), les participants ont exposé les défis liés à la transition vers l'électrification des transports. La compensation du surpoids des batteries était au cœur des discussions. Le point clé est ici la réduction générale de la charge utile ainsi que le dépassement des limites de poids pour l'essieu moteur, compte tenu des contraintes liées aux infrastructures de transport.
La FNTR a porté la voix en faveur du passage transfrontalier à 44 tonnes quand deux pays voisins appliquent ce même poids maximal. Elle s’est appuyée sur l’exemple de la forte activité dans le nord de la France avec la Belgique. Chaque jour, des centaines de camions passent plusieurs fois la frontière. Favoriser les 44 tonnes permettrait de gagner 10% de charge utile, réduire le nombre de camions et réduire les émissions.
