Retour sur le 80ème Congrès de la FNTR

Alors que s'ouvre le 80ème Congrès de la FNTR, Florence Dupasquier a déploré l'absence du ministre des Transports pour la deuxième année consécutive dans son discours. Elle a souligné l'importance de ce rendez-vous qui « fixe le cap » pour la profession. « Un pays sans camions, sans conducteurs (...) s'arrête vite », a rappelé la présidente.

La liste des crises est longue, et depuis mars 2026, les transporteurs font également face à l'envolée des coûts des carburants. La trésorerie s'amenuie et les niveaux de taxation deviennent insoutenables, avec le R-Pass et l'éco-contribution qui doivent se rajouter en Alsace et dans tout le Grand-Est. Florence Dupasquier a appelé les pouvoirs publics à apporter des réponses adaptées, rapides et concrètes pour préserver la compétitivité des transporteurs.

Tout en défendant une transition énergétique pragmatique, la présidente de la FNTR a également réaffirmé la nécessité d'un partage équitable des efforts entre l'ensemble des acteurs de la chaîne logistique.

Stéphane Martinat, directeur régional Hauts-de-France de la Banque de France, est revenu sur la situation économique et financière des entreprises du transport routier de marchandises.

• Les défaillances augmentent mais restent modérées comparées à d'autres secteurs de l'économie.
• Une rentabilité en amélioration en 2025 mais encore inférieure à son niveau de 2021.
• Un recul préoccupant de l'investissement pour l'avenir du secteur.
• Des fonds de roulement très faibles et des tensions persistantes sur les délais de paiement.

Le niveau de liquidités du secteur reste très étroit et constitue une véritable fragilité structurelle. 

Dans un contexte économique incertain, renforcer la solidité financière et la capacité d'investissement des entreprises demeure un enjeu majeur pour accompagner la transition et la compétitivité du secteur.

Retrouvez la présentation

Face aux crises, la continuité du transport routier de marchandises n'est pas une option : c'est une nécessité. 

Aux côtés de Florence Berthelot, déléguée générale de la FNTR, et du Général de division (2s) Bruno Louisfert, commissaire général aux Transports à l'État-Major des Armées, les échanges ont insisté sur le secteur du transport, stratégique pour la Nation. Ils ont déploré l'absence d'organisation logistique. « Sans planification militaire, on est dans l'improvisation permanente » a déclaré le Général de division. Il a souligné l'importance de distinguer la « crise quotidienne » et la « crise majeure » ou l'Armée doit intervenir sur le terrain. 

Les deux intervenants ont mis en lumière plusieurs enjeux majeurs :

• renforcer les capacités d'anticipation et de coordination en période de crise.
• identifier les moyens nécessaires pour garantir la continuité des flux de marchandises, quelles que soient les circonstances.
• clarifier les rôles et responsabilités des acteurs publics et privés en situation exceptionnelle.
• faire du transport routier un maillon pleinement intégré aux dispositifs nationaux de résilience.

La FNTR poursuivra sa collaboration avec l'Etat-Major et continuera de porter auprès des pouvoirs publics la nécessité d'une organisation robuste, anticipée et concertée afin que le transport routier de marchandises puisse répondre efficacement aux crises de demain.

Cette démarche vise à sensibiliser les entreprises du transport routier et de la logistique à l'importance de l'engagement citoyen et à encourager et faciliter le développement de dispositifs favorables aux salariés réservistes. 

• Promouvoir l'engagement dans la réserve opérationnelle
• Accompagner les entreprises dans la valorisation de leurs collaborateurs réservistes
• Mettre en lumière des compétences clés pour les entreprises : gestion de crise, esprit d'équipe, leadership, discipline et adaptabilité

Valérie Jimenez, présidente de l'AFT, Jean-Yves Astouin, coprésident de l'UCICPet Patrick Cholton, président de SOLUTRANS | Transport routier et urbain, ont été réunis afin d'évoquer l'évolution du secteur : camion autonome (interdiction actuellement d'avoir un conducteur qui ne touche pas le volant), l'électrification du secteur en cours sans infrastructures de recharge suffisantes en France et notamment la puissance des constructeurs chinois. 

Cette table ronde s'est appuyée sur l'étude « Horizons 2035 », dédiée aux compétences du Transport Routier de Marchandises de demain, réalisée par l'AFT, la FNTR et en partenariat avec l'Université Gustave Eiffel.

Les échanges ont permis de mettre en perspective les grands défis qui attendent notre secteur dans les décennies à venir :

• former les talents et les accompagner dans l'évolution des compétences et renforcer l'efficacité des dispositifs de formation.
• tirer parti des innovations technologiques dans les véhicules et l'organisation des transports.
• continuer à transmettre la passion du métier en conciliant l'intégration des nouvelles technologies.

Dans un environnement en profonde mutation, le transport routier continuera de jouer un rôle essentiel au service de l'économie, des territoires et de la souveraineté logistique du pays.

Les 80 dernières années ont démontré la capacité de la Profession à se réinventer. Les 80 prochaines dépendront de notre aptitude collective à anticiper, innover et investir dans les femmes et les hommes qui font vivre le transport routier de marchandises.

Sous forme de dialogue avec Fabrice Lundy, Patrick Martin, président du Mouvement des Entreprises de France, a livré son regard de Grand témoin sur la situation économique du pays et sur les mesures que l’État doit prendre pour préserver une croissance déjà fragile.

Alors que certains pays voisins parviennent à atteindre un excédent commercial, parfois malgré un contexte politique difficile également, la France doit mettre en avant un socle essentiel : l’économie et l’entreprise a souligné Patrick Martin.

« Au MEDEF, la jeunesse est une priorité, il faut réussir à décloisonner le monde de l’apprentissage de celui de l’entreprise », déclare-t-il. En effet, dans les prochaines années, 500 000 entreprises devront changer de main, préparer le renouvellement des générations est primordial.

« La FNTR, l’interpro, le MEDEF sont nécessaires dans le débat actuel, il faut emmener les élus dans les entreprises » a-t-il ponctué ses propos.

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