Contribution de la FNTR au groupe de travail lié à l’électrification

La FNTR a participé à la réflexion stratégique et formulé des propositions visant à favoriser un déploiement massif, réaliste et soutenable de l’électrique dans le secteur du transport routier de marchandises :

Mettre en place un plan national d’infrastructures de recharge pour poids lourds, avec des objectifs chiffrés, territorialisés et des financements pérennes, afin de créer un réseau robuste, accessible et maillé, indispensable à toute transition énergétique.

Mettre en place un accompagnement économique renforcé, stable et lisible, notamment en prolongeant et renforçant les bonifications CEE au‑delà de 2026, afin de compenser le surcoût des camions électriques et sécuriser les investissements.

Affirmer le verdissement du secteur sans recourir à des quotas obligatoires, pour éviter des obligations incompatibles avec la diversité des activités et les réalités opérationnelles, en particulier pour les PME.

Soutenir l’article 18 du projet de loi Cadre Transports, qui responsabilise les chargeurs en leur imposant progressivement une part de prestations zéro émission et crée un marché solvable pour les transporteurs.

Lever les freins assurantiels pesant sur les véhicules électriques et leur stationnement, notamment via un suivi pérenne des travaux engagés et une harmonisation progressive des pratiques assurantielles pour sécuriser les entreprises.

Garantir une visibilité durable sur le prix de l’énergie et adapter la fiscalité de l’électricité aux usages professionnels, notamment via un tarif différencié ou un mécanisme de remboursement partiel de la TICFE, afin de réduire les surcoûts énergétiques.

Prendre en compte les contraintes techniques liées à la charge utile, en adaptant le cadre réglementaire européen sur les poids et dimensions pour intégrer les spécificités des véhicules électriques, notamment le poids des batteries et la charge à l’essieu.

Faire inscrire dans le droit européen la gratuité des péages pour les camions zéro émission, afin d’imposer une incitation harmonisée dans tous les États membres, en s’inspirant des modèles allemands et suisses.

Créer un indice CNR spécifique au coût de l’électricité pour les poids lourds, afin de disposer d’une référence nationale claire permettant de suivre l’évolution des coûts, établir les prix de revient et sécuriser les négociations avec les chargeurs.