La FNTR en 2010
14 janvier : présentation des vœux de la Présidence de la FNTR. Dans son discours, le Président de la FNTR revient sur l’accord salarial de décembre 2009 ainsi que sur le lancement d’Etats Généraux du transport routier.
19 janvier : Dominique Bussereau, Secrétaire d’Etat aux transports, lance les Etats Généraux du transport routier. A cette occasion, Jean-Christophe Pic, Président de la FNTR rappelle les objectifs de la Fédération pour le transport routier.
22 janvier : lors de la 1ère réunion de la sous-commission des conventions collectives concernant l’extension de l’accord salarial du 14 décembre 2009, la CGPME et l’UPA émettent un avis négatif sur l’extension. La FNTR se félicite que la CGPME et l’UPA aient reconnu la pertinence de son argumentation.
1er février : le commissariat général au développement durable fait le point sur le marché du TRM pour l’année 2008.
3 février : CNIC Mutuelle, la FNTR exige une mise au point sur les négociations en cours et des clarifications sur la clause de désignation.
4 février : 2ème réunion de la sous-commission des Conventions Collectives relative à l'extension de l'accord salarial du 14 décembre dernier. L'avis de la sous-commission n'étant que consultatif, les représentants du ministère du travail ont annoncé qu'ils passeront outre l’avis négatif de l’UPA et de la CGPME.
20 février : publication au Journal Officiel de l’arrêté d’extension de l’accord salarial de décembre à l’ensemble des entreprises de la branche.
24 février : dans un communiqué, le Groupe Norbert Dentressangle annonce son adhésion à la FNTR.
8 mars : le Groupe Eb-trans rejoint la FNTR.
17 mars : la FNTR dépose un recours en conseil d’Etat contre l’arrêté d’extension de l’accord salarial du 14 décembre.
30 avril : Le président de la République, dans une interview au magazine “La France Agricole”, se déclare favorable à l’autorisation de circuler à 44 tonnes avant l’été pour le transport des produits agricoles et agroalimentaires.
14 juin : le projet de décret “44 tonnes agricole” est présenté aux organisations professionnelles. Il prévoit un 44 tonnes 6 essieux. La FNTR dénonce le projet de décret.
24 juin : le Parlement européen en plénière à Strasbourg rejette le rapport Bauer qui soutenait la proposition de la Commission européenne de ne pas inclure les travailleurs indépendants dans le champ de la directive 2002/15 relative au temps de travail dans le transport routier.
25 juin : naissance du “collectif anti 44 tonnes 6 essieux” qui rassemble la FNTR, l’AUTF, l’ANIA, la FNSEA et Coopératives de France. Le collectif adresse un courrier au ministre de l’agriculture ainsi qu’au Secrétaire d’Etat aux transports pour dénoncer le 44 tonnes 6 essieux.
28 juin : réunion interministérielle, le premier ministre arbitre en faveur du 6ème essieu.
1er juillet : réunion de présentation du décret “44 tonnes 6 essieux” au ministère des transports. La FNTR s’élève à nouveau contre le principe du 6ème essieu et réclame des aménagements au projet de décret.
6 juillet : le Parlement européen en plénière à Strasbourg adopte en seconde lecture la directive sur les STI (Systèmes de Transports Intelligents).
8 juillet : la FNTR se dote de nouveaux statuts et réclame le rétablissement d'un ministère de plein exercice en charge des transports.
Dominique Bussereau réunit pour bilan les Etats Généraux du TRM. La FNTR ne participe pas à cette réunion.
9 juillet : nouvel échec des négociations paritaires relatives à l’instauration d’une mutuelle obligatoire dans le transport routier de marchandises. Principale pierre d’achoppement : l’exigence par les organisations syndicales d’une clause de désignation et d’une clause intergénérationnelle rejetées par les organisations patronales.
13 juillet : une circulaire permet aux préfets pour la campagne de récolte 2010 de procéder par voie d’arrêté de portée locale (APL) pour autoriser le “44 tonnes agricole”.
15 juillet : la FNTR proteste par voie de communiqué contre les conditions de privatisation des escortes des convois exceptionnels de grand gabarit.