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La FNTR en 2011

4 janvier : la FNTR présente un recours devant le tribunal administratif demandant l’annulation des interdictions de circuler pour le département du Jura.  

6 janvier : après un an de palabres, la FNTR annonce qu’elle ne participera plus aux réunions des Etats généraux du transport routier.

11 janvier : suite aux crises neigeuses successives, les pouvoirs publics organisent une table ronde. La FNTR y présente ses propositions.

14 janvier : la FNTR présente ses vœux. Retour sur le bilan de l’année écoulée et programme de travail de la fédération.

18 janvier : le décret « 44 tonnes » est publié au journal officiel. Le 6è essieu sera obligatoire à partir de 2014 pour les véhicules neufs et à partir de 2019 pour les autres véhicules. Dans un communiqué, la FNTR rappelle son opposition au 6e essieu.

20 janvier : la FNTR et le groupe AFT– IFTIM présentent l’ouvrage intitulé « Explique-moi … le transport routier de marchandises ». Ce livre, ludique et pédagogique, permet en 40 pages de mieux comprendre le transport routier d’aujourd’hui et de demain.

2 février : deuxième réunion avec les pouvoirs publics suite aux crises neigeuses. L’occasion pour la FNTR de préciser ses analyses et de développer ses propositions pour une meilleure gestion des intempéries à venir.

14 février : la FNTR se mobilise sur les interdictions de circuler qui se multiplient et rencontre notamment l’AMF et l’ADF.

15 février : la FNTR dénonce une nouvelle fois le passage à 44 tonnes comme prévu par l’arrêté du 17 janvier.

16 février : la FNTR est entendu sur la taxe poids lourds par la commission des finances du sénat.

18 mars : le Secrétaire d'état aux transports Thierry Mariani visite une entreprise adhérente à la FNTR de l'Ile-de-France. Lors d'une rencontre avec des chefs d'entreprise il annonce que "le mois d'avril sera le mois du transport routier".

31 mars: dans la perspective du mois du transport routier, la FNTR rappelle dans un communiqué les priorités des entreprises

6 avril: la FNTR dénonce les conditions de la privatisation des escortes de transport exceptionnel.