Moins de 3,5 tonnes

Il résulte de la monographie que le CNR a consacrée au transport léger en 2003 que les entreprises exploitant des véhicules de -3.5 tonnes représentent 45% des entreprises de transport en France mais 9% seulement de l’effectif salarié. C’est dire que le secteur du transport léger est composé essentiellement de TPE, et d’indépendants, la concurrence de ces derniers étant une problématique récurrente.

Les transporteurs légers interviennent sur les mêmes marchés que les transports lourds, et non uniquement sur le  segment « messagerie/express ». Nombre d’industriels ont recours au transport léger compte tenu de sa souplesse, et de sa réactivité. Certains professionnels du transport léger se sont même spécialisés sur de véritables « niches » (pièces automobiles, transport de meubles neufs etc…)

Les entreprises de transport léger ne sont identifiées réglementairement que depuis 1998. Elles doivent être titulaires de la licence de transport intérieur, elles ne sont pas soumises aux obligations de FIMO, FCOS, ni aux Règlements 3820 et 3821/85. Les conducteurs ne sont pas soumis aux temps de conduite et de repos, et les véhicules ne sont pas, sauf volontarisme des professionnels, équipés de chronotachygraphe. Elles sont cependant soumises aux règles relatives à la durée du travail, mais compte tenu du volume important d’indépendants, ces règles sont moins connues et moins appliquées.

Enfin, et c’est là un des grands regrets des professionnels du secteur, ils ne bénéficient pas de la ristourne de TIPP.

A part quelques très grosses entreprises de transport léger, le secteur est assez atomisé. Ce groupe de travail permet donc de rapprocher des entreprises isolées, des entrepreneurs/conducteurs qui, compte tenu de leur activité, sont parfois à l’écart du circuit d’information.

Un renforcement des conditions d’accès à la Profession, et une formation obligatoire adaptée devraient participer à terme à cette amélioration de l’image du transport léger.