Bennes Grand Volume et Céréalières

Une partie non négligeable de l'activité est générée par l'Agro-alimentaire.
Mais diversification oblige ou localisation impose, on transporte par bennes GV des produits ferreux, des déchets divers, .....

Les matériels sont essentiellement tracteur/semi-alu (40 T).

Les réglementations particulières sont liées aux produits transportés (déchets par exemple).

Si formation particulière il doit y avoir, c’est sur les mêmes fondements.
On note quelques caractéristiques fortes, évolutions particulières :

• beaucoup de transporteurs par bennes GV sont tributaires des marchés de céréales (donc problèmes de saisonnalité, de récoltes variables, de concurrence des transporteurs étrangers) ce qui est un facteur de déstabilisation du marché au cours des dernières années.
  
• Les mêmes sont souvent dépendants de l'organisation des ports - problèmes des temps d'attente en particulier
  

Plus que dans le transport par bennes TP, on trouve des PME structurées, même si on retrouve dans cette activité comme dans d'autres du TRM, de nombreuses TPE.

Les créations du groupement FRANCE BENNES et d’autres groupements ont eu une forte incidence sur le fonctionnement de la CNS même s’ils n'ont pas la même vocation qu'une structure professionnelle qui peut réfléchir sur des questions plus générales pour l'activité et surtout militer, tenter collectivement d'infléchir certaines réglementations…
L'exemple du 44 Tonnes est sans doute le meilleur pour cette activité, fortement concurrencée au niveau français par les transporteurs qui, bénéficiant dans leur pays d'origine d'un PTAC supérieur à 40 T, n'hésitent pas à l'utiliser aussi sur notre territoire en toute impunité.

Dans bien des domaines, cette spécialité a les mêmes contraintes et caractéristiques que les "marchandises générales".

Sur l'ensemble du territoire national, des entreprises exercent avec des Bennes GV, mais elles sont sans doute plus présentes encore ou plus significatives – taille - dans les régions à forte vocation agricole "céréalières" et « portuaires ».

L’activité « campagne de betteraves »  (contacts avec le syndicat des sucriers) fait plus l’objet de travaux régionaux d’action nationale, pour traiter à ce niveau les questions relatives au cabotage des transporteurs étrangers et le "44 T".

Les chantiers ne manquent pas :

• le 44 tonnes
  
• le suivi de l'expérimentation de la campagne betteravière 2007
  
• les contraintes réglementaires liées au transport de certains produits...
  
  

Le président de la CNS souhaiterait aussi une étude (avec le CNR) pour mieux connaître les chiffres clés du secteur.