Le 44 tonnes

La norme 44 tonnes, très ancienne revendication de la profession, est devenue à son corps défendant un symbole. Pour les écologistes et les tenants du lobby ferroviaire, un épouvantail et une menace pour le fret ferroviaire, pour les transporteurs une marque évidente du désintérêt des pouvoirs publics à l'égard du secteur. Le 44 tonnes mérite mieux que cette caricature. Il est à coup sûr un moyen d'augmenter la productivité du transport routier et de permettre à moins de poids lourds de circuler sur les routes de France et donc à terme d'augmenter la performance environnementale du TRM.

Il est en revanche opportun d'apprécier le dossier 44 tonnes dans un contexte plus large : progressivité de la mesure selon la nature des trafics (la norme 44 tonnes est particulièrement performante pour le vrac solide ou liquide) et selon la nature du matériel (matériel existant réceptionné à 44 tonnes).

Oui au 44 tonnes donc dès après la crise.