Grenelle de l'environnement

La profession s’est engagée depuis quelques années dans une démarche responsable de performance durable, conciliant efficacité économique et respect de l’environnement. Elle a déjà obtenu des résultats positifs spectaculaires.
En 20 ans, les émissions de gaz polluants dues au transport routier de marchandises ont diminué de 80% et la consommation de carburant par tonne transportée de 20%.

La France rejette chaque année dans l’atmosphère 523 millions de tonnes de CO2, principal responsable du réchauffement climatique.

Si l’ensemble du transport routier, tous véhicules motorisés confondus, émet 24% du CO2 rejetés (soit 125 millions de tonnes environ), les poids lourds en produisent un peu plus du quart (35 millions de tonnes) soit 6,7% de l’ensemble du CO2 français, loin derrière les voitures (14%). C’est peu mais c’est encore trop.
A la différence des gaz polluants, il n’existe pas de solutions techniques, à court ou moyen terme, qui permettent d’obtenir une réduction signifi cative des émissions de CO2 du transport routier. Il convient donc d’agir sur les comportements et les organisations des entreprises.

Aussi la FNTR a-t-elle, dans le cadre du Grenelle de l’environnement, présenté une série de propositions qui visent à la fois la réduction de la consommation de carburant, la diminution du nombre des poids lourds sur les routes, le développement des biocarburants et du transport combiné, enfin la modernisation des flottes de véhicules.
Ce plan représente un gain potentiel de 12 millions de tonnes de CO2 par an soit une réduction d’un tiers des émissions actuelles de CO2 du TRM.

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La solution ne consiste pas à mettre les camions sur les trains et à faire payer davantage le transport routier pour alimenter les dysfonctionnements du fret ferroviaire ou remplir les caisses asséchées par la privatisation des autoroutes. C'est pourquoi la FNTR a regretté et dénoncé les conclusions du Grenelle de l'environnement en matière de transports.

La solution, pour réduire les émissions de CO2, réside dans le potentiel d’évolution des entreprises de transport routier. Forte de cette conviction, la FNTR a créé dès 2006 son Observatoire de la performance durable et s'est engagée début 2007 dans la démarche des engagements volontaires de réduction des émissions de CO2. Le 30 octobre 2008, la FNTR signait une convention de partenariat avec l'ADEME.